Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

bafut_spb

Предисловие

В этом блоге я рассказываю в основном о своих поездках. И о событиях, которые показались мне интересными - чаще всего местом действия оказывается Петербург.
И еще я интересуюсь Финляндией, поэтому в блоге довольно много разного про эту страну.
Ну иногда просто хочется рассказать какую-нибудь дурацкую историю. Или поделиться фотографией.
Twitter: bafut_spb
Instagram: @abumbi
promo bafut_spb august 8, 2012 00:55 Leave a comment
Buy for 10 tokens
В завершение отчета о поездке в Патагонию в феврале-марте 2012 года привожу тут некоторую практическую информацию для тех, кто соберется в эти замечательные места. Для начала - оглавление всех моих постов по Патагонии, а дальше идет небольшой текст, который в основном НЕ повторяет подписей к…
bafut_spb

Эквадор самостоятельно. Часть 1 - транспорт.

Начинаю выкладывать материалы по самостоятельному путешествию в Эквадор. Фотографии с фотоаппарата пока мне недоступны.
Пост первый - про транспорт. Если будет интерес – напишу и про остальные аспекты.

Транспорт

Считается, что в Эквадоре турист, даже самостоятельный путешественник и бэкпэкер, в городах (и в первую очередь в столице Эквадора Кито) везде должен ездить на такси. Потому что недорого и безопасно.

На самом деле в Эквадоре очень неплохо с общественным транспортом. В Кито имеется несколько линий "метробаса", который стоит 25 центов. Это довольно плотно набитые автобусы, которые ходят по выделенным полосам, получается быстро. Автобусы заполнены как наши вагоны метро. Вход – на остановках с турникетами. Имеется специально обученный человек, который меняет деньги на монетки по 25 центов, они же сентаво, они же сентавито :) 25-центовики используются в качестве своеобразных жетонов – бросаете в автомат и проходите через турникет.




Collapse )
bafut_spb

Как возвращают на рельсы сошедшие с них поезда

У вас есть свой поезд и он сошел с рельсов? Или просто хотите посмотреть как возвращают на путь истинный сошедшие с рельсов поезда? Тогда вы в правильном месте. Правда тут я вторгаюсь на территорию periskop.su, который знает про железные дороги все.
В конце этого поста можно посмотреть минутный видеоролик по теме.

А пока - краткое описание процесса.

Вот сошедшая с рельсов колесная пара.




Collapse )
bafut_spb

Мертвечина. Памяти ДЛТ.

В детстве я жил на Васильевском острове. Но перед школой покупать форму и прочее снаряжение меня возили почему-то либо в "Гостиный Двор", либо в "ДЛТ". Неважно было с магазинами в городе. На Васильевском тоже был какой-то "филиал ДЛТ" на Малом проспекте, но добираться туда, видимо, было не проще, чем одну остановку на метро до "Гостиного".



Поэтому универмаг ДЛТ при всем моем равнодушии к магазинам я помню довольно неплохо. Даже его растрескавшиеся паркетные полы, местами переходящие в толстый протертый линолеум неопределенного цвета.

Collapse )
bafut_spb

"Ночное метро" Петербурга - как это на самом деле

Вчера представилась возможность проинспектировать так называемое "ночное метро Петербурга".

При советской власти в Петербурге, тогдашнем Ленинграде, все было как у людей - несмотря на нищету находились деньги финансировать работу метро до 1 часу ночи и наземного транспорта - до 2.

Во времена Собчака в связи с разрухой работу транспорта временно сократили на час. Ну и так оно и осталось - на дачи на Майями хватает, а чтобы метро работало хотя бы как в Москве - нет, конечно.

Под напором прогрессивной общественности нынешнее командование Петербурга год, примерно, назад, ввело по выходным "ночной автобус" - были проложены автобусные маршруты вдоль веток метро. А поскольку автобусы за целый год плавать через реку не научились, а мосты пока не поперли и они еще разводятся, премудрые начальники в этом году запустили даже движение "челнока" - в бюджете миллионного города с несметным количеством начальников на лимузинах наскреблось на поезд метро, который курсирует взад-вперед по ночам между "Адмиралтейской" и "Спортивной".



Collapse )
bafut_spb

Кубинский транспорт

Одно из первых впечатлений от Кубы - транспорт. И это в стране, где транспорт практически отсутствует! Да, все сообщение страны построено на старых советских ЗИЛах и основное средство передвижение для кубинцев - попутки. Для того, чтобы проделать путь километров в 30-40 приходится сменить 5-7 машин. Но не просто пересесть из одной в другую, а подолгу дожидаться попутной машины в очередях на перекрестках дорог уплатив мелкую монетку специальному "дежурному по автостопу" в желтом жилете.

Возможно поэтому кубинцы путешествуют мало, и некоторые из них уверяли, что прожив всю жизнь на Острове Свободы ни разу не видели моря.

Основа транспорта - дореволюционные американские и старые светские автомобили. Кубинцы их любят и всячески ласкают. Да иначе эти машины не дотянули бы до наших дней.

На Кубе роль школьного автобуса часто играет грузовик, а в некоторых городах карета - обычное средство передвижения, причем даже более дешевое, чем такси, хлеб в Тринидаде развозят на велосипедах, велорикши на Кубе не экзотика, а средство передвижения.

Гаванское такси - явление, котрого, наверное, нет больше нигде. Это начищенная до блеска американская легковая развалюха, в которую набивается до 10 человек. Она крутит по городу по неведомому и ей самой маршруту, высаживая пассажиров и постоянно подбирая новых, так что одновременно в ней может находиться несколько человек, направляющихся в совершенно разные стороны.

Чтобы лучше понять кубинцев, стоит обязательно проехаться в набитом до отказа автобусе. Я не видел тут ссор -только шутки и смех.

Ниже - трехминутный видеоролик, посвященный кубинскому транспорту.



bafut_spb

Бирма. Поезд Тази-Кало, 2-й (народный) класс.

Есть, есть на свете страны, где тепло и светло тогда, когда у нас темно и холодно... Где сейчас буйство цветов и птичье многоголосье...

Видеоролик перемонтирован из видеоматериала, снятого два года назад в декабре во время путешествия по Бирме (Мьянме).

Каждый день в 5 утра в полной темноте с ничем непримечательной станции Тази отправляется поезд в Кало. в нем всего несколько вагонов. Один или два из них - первого класса. В них едут иностранцы. Эти вагоны проделывают путь в несколько часов полупустыми. Еще бы - билет в них для обычного бирманца невероятно дорог - 5 долларов.

Но в остальных вагонах едут собственно бирманцы. Это вагоны так называемого "одинари-класса", обыкновенные, с жесткими, как в наших электричках, сиденьями. Чтобы купить туда билет иностранцу нужно раз пять повторить начальнику станции что да, действительно, он готов и даже непременно хочет поехать в odinary.

Начальнику станции неудобно.
"- Для иностранцев мы вынуждены даже в одинари продавать билеты за доллары и по спецтарифу. Это очень дорого, сэр! 3 доллара!!!"

За полчаса до отправления вагоны для простого люда набиты битком. Темнота, свет - только от горящих сигарет и зажигалок. Еще через 10 минут люди сидят на полу. Перед отправлением свободного места в вагоне совсем не остается, многие стоят. Дальше вход и выход - только через окна, контролеры перемещаются по спинкам скамеек. На остановках пассажиры вылезают в окна покурить и тем же путем затаскивают новых пассажиров.

Поезд ползет в гору, продираясь через заросли бамбука (тогда снимать невозможно - может здорово хлестнуть по лицу), раскачиваясь и скрипя на кривых рельсах. Некоторые станции устроены специально для того, чтобы подцепить локомотив с другой стороны состава и тащить поезд задом наперед - все-таки в горы едем, серпантин.

На станциях - бойкая торговля едой и цветами (астры в декабре!)

Мужчины в Бирме носят бюки, а женщины красят лица танакой.

Для меня эта поездка - самое яркое воспоминание о Бирме. Ведь именно здесь оказываешься в самой гуще бирманцев и чувствуешь пульс их жизни.

Пятиминутный ролик о поездке на местном поезде в Кало.



bafut_spb

Налог за угнанный автомобиль - то, о чем молчит налоговая и пока не знает Интернет

Пишу этот пост, поскольку столкнулся с проблемой, которая волнует многих, но в Интернете информация приводится самая противоречивая и правильного ответа я так и не нашел.

Под Новый год, 31 декабря, я получил "поздравление" из налоговой - с меня попросили налог за все прошлые годы на автомобиль, который был угнан у меня в марте 2000-го, кажется, года.

Тема эта с моей налоговой уже обсуждалась в 2003-м, тогда я с трудом добывал справку в милиции (следователь поменялся, дело в архиве и т.д. и т.п.).

Теперь же районная налоговая заявила, что у них новое предписание от городской налоговой - справка об угоне должна подаваться в налоговую ЕЖЕГОДНО, т.к. теоретически ваш автомобиль могли найти, например, 31 декабря истекшего года и с вас причитается налог. Вот тут приводится эта точка зрения налоговой по Санкт-Петербургу, не совпадающая, как выяснилось, с точкой зрения ее московского руководства и положениями законодательства. Предполагая, что теперь это "разъяснение" может быть удалено, привожу его полностью:



Collapse )